• <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <td id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></td>
  • <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <table id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></table><td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <table id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></table>
  • <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <xmp id="o4cu0">
  • <table id="o4cu0"><td id="o4cu0"></td></table>
  • <td id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></td>
    <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td><td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>

    不是鳥巢,堪比“鳥巢”歡樂雪域鋼結構施工啟動

    日期 : 2017-09-15

      9月15日上午,湘江歡樂城歡樂雪域鋼結構工程建設動員會在礦坑內16米平臺舉行,該工程鋼結構屋蓋主體施工正式啟動,這是繼墩柱和平臺之后,該項目主體結構施工的最后一個階段,預計年內完成80%鋼結構施工

    9月15日上午,湘江歡樂城歡樂雪域鋼結構工程施工動員會在礦坑內16米平臺舉行
     
      今日上午10時許,湘江歡樂城歡樂雪域正式進入鋼結構施工階段,這是繼墩柱和平臺之后,該項目主體結構施工的最后一個階段。同時,位于東側的消防橋正式拉通,這一交通“動脈”的打通,將為歡樂雪域鋼結構運輸提供便利的施工通道,對促進工程提速具有重要意義。據了解,歡樂雪域鋼結構主要由主體鋼結構、下沉廣場、吊掛餐廳、滑雪道、馬道及入口綜合樓網架等幾部分組成。
     
      鋼結構:施工難度大,不是鳥巢,堪比鳥巢
     
      湘江歡樂城歡樂雪域是利用廢棄采石礦坑為基地進行建造的,是迄今為止世界最大室內冰雪樂園與水上樂園相結合的主題樂園。中建五局湘江歡樂城項目指揮部指揮長高維強介紹,歡樂雪域主體結構三個組成部分,豎向支撐為混凝土結構,由48根墩柱和18道剪力墻組成,48根墩柱撐起一個面積3萬平方米的混凝土平臺,即16米平臺。主體鋼屋蓋將建于這一平臺之上,總用鋼量達2.3萬噸。
     
      “不是鳥巢,堪比鳥巢。”高維強介紹,歡樂雪域為封閉的大跨重載巨型鋼混組合結構,主要采用鋼框架+空間網格屋蓋結構體系,項目施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國內首屈一指,施工難度堪比鳥巢。加之歡樂雪域懸浮于礦坑之中,施工場地有限,屋頂為大跨度、大荷載,屋蓋頂部還將搭建鋼筋混凝土頂板,覆土后再在上面修建一個3萬平方米的水上樂園,平均每平方米鋼結構需荷載3噸以上。
     
      單榀架:重達千噸,需10多名工人焊接一個月
     
      “由于水上樂園的荷載較大,屬于重型屋面,對鋼結構的材料及支撐體系都提出了特殊要求。”中建鋼構項目經理許剛成告訴記者,項目所用全部為高精鋼,是通過在特定鋼廠定制而成。其支撐體系由33根鋼管混凝土柱組成,最大直徑達2.4米。“這些柱子中有13根是從下方墩柱向上‘生長’,鋼管在墩柱內預埋深度達10米。”許剛成說,其余20根位于四周巖壁之上,并深埋于巖層之中。
     
      歡樂雪域屋蓋結構為由主桁架、次桁架、環桁架組成的重型空間網格結構,整個屋蓋結構由2榀主桁架、34榀次桁架及環桁架組成,桁架高度8米,截面為焊接箱型和圓管,最大板厚90毫米。“主體鋼結構主桁架最大跨度達78米,是由上百跟鋼材在現場拼接而成的8米高箱型網格結構,單榀最大重量約1000噸。”中建五局湘江歡樂城總包一部鋼構項目經理黃虎介紹,像這樣一榀主桁架,其高度達三層樓高,需要上十個技術精湛的師傅共同焊接一個月才能完成,完成后再用液壓設備提升至空中進行無縫焊接。
     
      湘江集團湘新投公司董事、常務副總裁蔣正良介紹,歡樂雪域屋蓋結構復雜、吊裝單元多、安裝精度要求高,施工難度非常大,為了保證項目結構安全,前期已邀請教授、專家進行了充分論證,并按一定比例制作模型進行實驗驗證。“預計今年11月中旬完成16米平臺施工,年內完成80%鋼結構施工,明年主要進行內部安裝施工。”蔣正良說,作為大王山旅游度假區核心部分的湘江歡樂城預計將于2019年建成開業,屆時這里將成為世界級旅游目的地。
     
      消防橋:建成通車后施工效率將大大提升
     
      湘江歡樂城歡樂雪域項目“懸浮”于百米礦坑之中,因四周都是懸崖峭壁,整個建筑就像一個“孤島”,所有材料都要通過塔吊一點點吊至坑內,極其不便。隨著位于歡樂雪域東側的消防橋正式完工,將為歡樂雪域鋼結構運輸提供便利的施工通道,對促進工程提速具有重要意義。
     
    圖為通往湘江歡樂城歡樂雪域的消防通道正式打通,前期用于施工過程大量材料運輸主通道,后期為項目的避險和消防的主通道
     
      記者昨日在礦坑東北角看到,歡樂雪域消防橋自礦坑巖壁盤旋而下,形成一道優美的弧線。中建五局消防橋項目負責人柯標志告訴記者,該橋梁全長170米,共四墩五跨,為雙向兩車道。受深坑特殊地質地貌影響,消防橋位于懸崖峭壁、半腰巖壁等區域,施工場地高差達90多米。
     
      “雖然橋梁長度只有170米,但卻集多種難度于一身。”柯標志介紹,因為坑底是石灰巖喀斯特地貌,存在許多溶洞,在上面直接建橋是不可能的,只得先用大鐵錘將巖石敲碎,砸出18個直徑2米、深30多米的樁孔,再進行樁基礎施工。“有時鐵錘砸下去陷在巖石中,拔都拔不出來,相當麻煩。”柯標志說,在這一過程中,8噸重的鐵錘共砸壞了6個,平均一根樁要打兩個月,前后花了一年多時間。
     
    亚洲av无码专区色爱天堂
  • <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <td id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></td>
  • <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <table id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></table><td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <table id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></table>
  • <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>
  • <xmp id="o4cu0">
  • <table id="o4cu0"><td id="o4cu0"></td></table>
  • <td id="o4cu0"><li id="o4cu0"></li></td>
    <td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td><td id="o4cu0"><button id="o4cu0"></button></td>